最近華為CFO孟晚舟事件鬧得沸沸揚揚的，國人對這件事件都非常的關心。作為程力專用汽車股份有限公司的一名專業銷售?；穾竭\輸車的銷售員，我們也是很關心的。愛國情懷大家都有，針對這種事情我們在閑暇的時候也都在發表自己的觀點。我們姑且不論這件事情他國的目的是什么，我只是知道，我們的國家真的是強大了。華為的實力真的是不容小覷了?？v觀這件事件發展到現在，我們程力專用汽車股份有限公司?；穾竭\輸車銷售部的觀點就是他國完全就是嫉妒我們國家的實力，嫉妒華為的實力，嫉妒華為5G的實力。

好了言歸正傳，還是來說說我們的半掛危險品廂式運輸車吧，隨著危險品貨物的需求量越來越大，危貨企業對車輛的載重要求也越來越大，單橋車型，雙橋車型，前四后八車型已經無法滿足用戶的需求。所以針對這種需求，我們研發出來了半掛危險品廂式運輸車，額定載質量32200KG，因為危險品車是不能超載的，是必須嚴格按照行駛證上面的額載進行裝運的。32.2噸的額定載質量是目前國內最大的危貨車了，這種車型的誕生，也從根本上解決了單次運載量不足的問題。有了半掛車，肯定得需要牽引頭是不是，這里我不賣也不推薦牽引頭，因為我們公司不生產牽引頭，不過我們這里的東風天龍的牽引頭應該還是不錯的，價格應該也是有優勢的。

國六的新款東風天龍KL牽引車已經登上了工信部的網站。作為一款推出了十余年的車型，全新天龍KL采用了完全不同的駕駛室設計，并且搭載了符合國六標準的11升發動機。作為一款換代車型，東風天龍KL在外觀上借鑒了天龍旗艦的成熟設計元素，前臉采用了拼色處理，增加了視覺上的層次感，保險杠中央的大尺寸開口與天錦KR類似，為水箱的散熱提供了充足的進風量，以提升發動機運轉效率。在動力方面，東風天龍KL搭載了DDi11E465-60、DDi11E430-60兩臺11升發動機，最大分別可輸出465、430馬力，并且均符合最新的國六排放標準。今年下半年以來，諸多新車都向用戶提供了國六發動機，為了就是讓用戶在買車后能安心開車，消除用戶對淘汰年限的擔憂。

自2016年的921新政實施以來，越來越多卡車司機開始關注車輛的自重，車頭重量越輕，能裝載的貨物就越多。作為國內高端車型，東風天龍KL同樣采用了諸多輕量化設計，6×4牽引車按照配置的不同，整備質量可低至8.45噸，拖掛車總質量超過了40噸，在輕量化上屬中上游水平。

為了滿足不同用戶的需求，東風天龍KL提供了側裙板、導流罩、駕駛室頂部氣喇叭、駕駛室前角擾流板等選裝配置，同時長途行駛的用戶開可以選擇雙側油箱來提升續航里程。隨著各企業新車的陸續上市，新一輪高端重卡的較量即將開始，借鑒天龍旗艦的成功經驗的東風天龍KL是否能成為市場中的一匹黑馬？我們拭目以待。

如果需要買牽引頭的客戶們，你們想買東風天龍的牽引頭在我們這邊購買還是非常不錯的選擇的，東風天龍是在我們湖北的十堰生產的，距離上我們有優勢，運費可以節省不少，我們這邊的代理商拿到的價格相對也比省外要低一些，所以，買危險品半掛廂式運輸車的同時，買一臺危險品的牽引車也是不錯的。