精彩導讀：市場由于國四隨車吊價格偏貴，很多客戶還是購買價格相對便宜的國二，國三隨車吊，但隨著PM2.5日趨嚴重，國家限值排量，汽車產業成為整治的重點目標，購買國二，國三隨車吊將面臨無法上戶的問題，所以買隨車吊還要首選國四隨車吊。

市場由于國四隨車吊價格偏貴，很多客戶還是購買價格相對便宜的國二，國三隨車吊，但隨著PM2.5日趨嚴重，國家限值排量，汽車產業成為整治的重點目標，購買國二，國三隨車吊將面臨無法上戶的問題，所以買隨車吊還要首選國四隨車吊。

政策規定，如果到2014年底，如果隨車吊的燃油消耗依然達不到6.9升/100公里，有可能面臨被罰款甚至退市的危險。據統計，截至2013年底，大約有24%的國產隨車吊廠家和32%的進口隨車吊廠家沒有達到燃料消耗量強制性標準，沒有達到2015年燃料消耗限值標準的隨車吊廠家比例則達到78%。隨著2015油耗限制日益逼近，隨車吊廠家如何應對才能自救？有隨車吊廠家認為，推出高性能發動機、推出更多小型隨車吊、上馬新能源隨車吊是應對挑戰的三大方式。

據了解，東風、解放、福田、徐工在內的多個品牌都已經或計劃在最近幾年內，推出小排量隨車吊或更為節能環保的動力總成技術。對于合資企業來說，企業要想生產利潤率較高的大排量隨車吊，需要做的是投入相應比例的小排量節能環保隨車吊來攤低油耗。

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