在市場(chǎng)傳統(tǒng)淡季，中重卡卻交出了一份不錯(cuò)的答卷。

今年1-8月，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的增幅從1-7月的10%擴(kuò)大到了11.2%。全行業(yè)前8月共計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)重卡車(chē)型50萬(wàn)輛，東風(fēng)汽車(chē)以10.47萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量穩(wěn)居第一，同比增長(zhǎng)9.8%。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，7、8月銷(xiāo)量都同比大增，意味著三季度的重卡銷(xiāo)量有望迎來(lái)一輪漲勢(shì)。相比去年第三季度12萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，今年第三季度的累計(jì)銷(xiāo)量很有希望超過(guò)15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)幅度將超25%。

分析師表示，重卡傳統(tǒng)淡季交出一份還算不錯(cuò)的答卷，跟宏觀經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)回升有很大關(guān)系。8月份，無(wú)論是匯豐還是國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的官方PMI（中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)）都超過(guò)了50，這意味著宏觀經(jīng)濟(jì)仍在繼續(xù)緩慢復(fù)蘇。

此外，重卡市場(chǎng)更新需求也驅(qū)動(dòng)行業(yè)景氣度持續(xù)回升。

今年8月，全國(guó)重卡（含非完整車(chē)輛、半掛牽引車(chē)）生產(chǎn)5.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.24%；銷(xiāo)售5.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.70%。其中，重卡整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1.28萬(wàn)輛和1.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.36%和下降0.96%；重卡非完整車(chē)輛產(chǎn)銷(xiāo)1.94萬(wàn)輛和1.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.39%和29.51%；半掛牽引車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2.00萬(wàn)輛和1.90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)121.41%和89.78%。

在重卡各細(xì)分市場(chǎng)中，26噸＜總質(zhì)量≤32噸的重卡整車(chē)銷(xiāo)售5066輛，同比增長(zhǎng)14.33%；19噸＜總質(zhì)量≤26噸的重卡整車(chē)銷(xiāo)售5834輛，同比下降14.19%；14噸＜總質(zhì)量≤19噸的重卡整車(chē)銷(xiāo)售2124輛，同比增長(zhǎng)16.90%。

在8月，12家主流重卡企業(yè)共銷(xiāo)售重卡45019輛，其中銷(xiāo)售前3名的重卡企業(yè)分別是一汽長(zhǎng)春、東風(fēng)和福田歐曼。銷(xiāo)量分別為8380輛、8044輛和7078輛。

從8月份各品牌重卡市場(chǎng)份額可以看出，一汽長(zhǎng)春重卡占主流重卡總銷(xiāo)量的比重最大，達(dá)到18.61%，前3名品牌重卡共占據(jù)主流重卡企業(yè)總銷(xiāo)量的52.20%，行業(yè)集中度較高，占據(jù)重卡市場(chǎng)半數(shù)市場(chǎng)份額。

從重卡（含非完整車(chē)輛、半掛牽引車(chē)）生產(chǎn)企業(yè)1至8月的銷(xiāo)售排名看，位列前三的企業(yè)分別為東風(fēng)、一汽解放和中國(guó)重汽；銷(xiāo)量分別為10.40萬(wàn)輛、8.30萬(wàn)輛和8.10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.08%、13.02%和2.92%。4至6位的企業(yè)為福田（7.39萬(wàn)輛）、陜汽（6.64萬(wàn)輛）和江淮（2.21萬(wàn)輛）。

由于銷(xiāo)量的增加和上游原材料價(jià)格低迷，讓卡車(chē)企業(yè)盈利得到了很大的改善。

根據(jù)卡車(chē)上市企業(yè)發(fā)布的年中報(bào)顯示，上半年主要卡車(chē)制造上市公司營(yíng)業(yè)收入增速和扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)增速分別為1.3%和20.6%，收入增幅較小，但盈利情況大幅改善；受益于上游原材料價(jià)格維持低位，卡車(chē)上市公司的整體毛利率和凈利率分別達(dá)到16.9%和4.7%。

而從卡車(chē)企業(yè)發(fā)布的年中報(bào)告，可以找到其盈利改善的原因，主要是中高端產(chǎn)品的增加和原材料成本的降低。

例如，從福田汽車(chē)發(fā)布的年中報(bào)告顯示，近年來(lái)，由于受益于原材料價(jià)格相對(duì)下降等影響，大部分汽車(chē)類(lèi)公司的毛利潤(rùn)率都有所提升，福田的毛利潤(rùn)率也由2011年的9.09%提高到了2012年的10.74%，今年上半年更是達(dá)到了13.19%

但實(shí)際上，最近報(bào)告期公司毛利潤(rùn)率的提升與公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善、中高端產(chǎn)品比重提升有很大關(guān)系。這其中，公司輕卡毛利潤(rùn)率達(dá)到13.33%，比去年同期提高了3.43個(gè)百分點(diǎn)；大中客毛利潤(rùn)率達(dá)到8.64%，比去年同期提高了8.43個(gè)百分點(diǎn)。

與此同時(shí)，江淮汽車(chē)發(fā)布的2013年中報(bào)也表達(dá)了相同的觀點(diǎn)。其給出的理由是，上半年，受益于原材料價(jià)格下降，再加上公司推出多款新車(chē)，促使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)，使得公司整體業(yè)務(wù)毛利率為16.5%，較上年同期提升1.6個(gè)百分點(diǎn)，其中主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率為16.22%，增加1.14個(gè)百分點(diǎn)。下半年原材料價(jià)格仍趨于弱勢(shì)，隨著公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步升級(jí)，預(yù)計(jì)公司全年可保持較高的毛利率。