油罐車盤式剎車與鼓式剎車的利與弊

    經常見的剎車安裝有鼓式剎車和盤式剎車二種方式，個中盤式剎車又可分為通俗盤式與通風盤式。通俗盤式是指剎車碟盤是實心的；通風盤式是指剎車碟盤是打孔的，具有較好的散熱冷卻結果。

　　鼓式剎車首要由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有干系桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所構成，個中有一外形相似鈴鼓的鑄鐵件，稱為剎車鼓。鼓式加油車剎車是藉由液壓將安裝于剎車鼓內之剎車片往外推，使剎車片與跟著車輪轉變的剎車鼓之內面發作摩擦，而發生剎車的結果。簡略的說，鼓式剎車就是應用剎車鼓內靜止的剎車片，去摩擦跟著車輪轉變的剎車鼓，以發生摩擦力使車輪轉變速度降低的剎車安裝。

　　長處：1、剎車系統可以運用較低的油壓，或是運用直徑比剎車碟小良多的剎車鼓；

　　2、手剎車機構的裝置輕易（有些后輪安裝盤式剎車的車型，會在剎車盤中間部位裝置鼓式剎車的手剎車機構）；

　　3、零件的加工與構成較為簡略，制形成本較為低價。

　　缺陷：1、受熱后直徑會增大，形成踩下剎車踏板的行程加大，輕易發作剎車反響不如預期的狀況；

　　2、剎車系統反響較慢，剎車踩踏力道不易節制，晦氣于做高頻率的剎車舉措；

　　3、結構復雜零件多，剎車間隙須做調整，使得維修不易。

　　盤式剎車以靜止的剎車碟片，夾住隨輪上胎轉變的剎車碟盤以發生摩擦力，使車輪轉變速度降低的剎車安裝。當踩下剎車踏板時，加油車剎車總泵內的活塞會被推進，而在剎車油路中樹立壓力。壓力經由剎車油傳送到剎車卡鉗上之剎車分泵的活塞，剎車分泵的活塞在遭到壓力后，會向外挪動并推進來令片去夾緊剎車盤，使得來令片與剎車盤發作磨擦，以降低車輪轉速，好讓汽車減速或是中止。簡略的說，盤式剎車就是以剎車卡鉗節制兩片剎車片去夾住輪子上的剎車碟盤，其二者間發生摩擦到達制動的結果。整個進程就比如是我們騎自行車兩個剎車膠條夾住車輪使其制動一樣。

　　長處：1、延續踩踏剎車時比擬不會形成剎車闌珊而使剎車掉靈的景象；

　　2、剎車盤在受熱之后尺寸的改動并沒使踩剎車踏板的行程添加；

　　3、反響疾速，可做高頻率的剎車舉措，因此較為契合ABS系統的需求；

　　4、盤式剎車沒有鼓式剎車的主動煞緊效果，左右車輪的剎車力氣比擬均勻；

　　5、因剎車盤的排水性較佳，可以降低由于水或泥沙形成剎車不良的景遇；

　　6、與鼓式剎車比擬較下，盤式剎車的結構簡略，且輕易維修。

　　缺陷：1、由于沒有鼓式剎車的主動煞緊效果，使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低；

　　2、剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，剎車的力氣也較小；

　　3、須運用直徑較大的剎車盤，或是進步剎車系統的油壓，以進步剎車的力氣；

　　4、手剎加油車安裝不易裝置（有些后輪運用盤式剎車的車型為此而加設一組鼓式剎車的手剎車機構）；

　　5、剎車片磨損較大，改換頻率能夠較高。

一句話總結：盤式相對功能更好，鼓式相對裝置、價錢廉價。

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