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卡友說車9：百圖解讀一汽解放J6精裝版

發(fā)布時(shí)間：2015-06-27 瀏覽次數(shù)：1850 返回列表

近日，卡友“我心飛翔”在卡車論壇發(fā)了一篇《魔都實(shí)拍第六十七季---秀外慧中新J6》的帖子，為我們介紹了解放J6精裝版車型，接下來我們就看看他是怎樣解讀這款車型的。

在論壇當(dāng)中提起解放J6車型，大家都非常的熟悉，看一下咱們解放J6的論壇的人氣就知道了，帖子都有好幾百頁(yè)了，不過今天給大家介紹的這臺(tái)解放J6和以往的不太一樣，這是解放第一批解放J6精裝版車型，和我們現(xiàn)在常見的解放J6普通版本，有兩大特點(diǎn)，一是改進(jìn)了裝配工藝，在車輛電路氣路等裝配細(xì)節(jié)上面要求更加的嚴(yán)格，二是在解放J6的基礎(chǔ)上，換裝了部分進(jìn)口或者合資品牌的配件，例如薩克斯的離合器片，減振器，威伯科的離合器助力泵和ABS安全系統(tǒng)等。這兩方面的改進(jìn)，都是源于這幾年來解放對(duì)于廣大用戶反饋信息的總結(jié)，而且在細(xì)節(jié)上的進(jìn)步遠(yuǎn)不止我們介紹的如此簡(jiǎn)單，畢竟篇幅所限沒有辦法把這款車型的全部?jī)?yōu)勢(shì)展現(xiàn)給大家，只能夠?yàn)榇蠹易鲆幌潞?jiǎn)單的介紹。

此次實(shí)拍的車型已經(jīng)交付用戶使用，在交付用戶之后，廠家會(huì)有一個(gè)持續(xù)的跟蹤服務(wù)，如果解放J6精裝版本車型能夠得到用戶的認(rèn)可，那么這款車型就會(huì)面向全國(guó)的用戶進(jìn)行推廣，從07年解放J6上市算起已經(jīng)有幾年的時(shí)間了，其中在2013年推出了小改款車型，而國(guó)內(nèi)其他廠家這兩年也在不斷發(fā)力推出新車型，在解放下一代重卡車型沒有上市之前，還得依靠解放J6車型來捍衛(wèi)自己在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額。

精裝版車型采用J6寬體駕駛室，駕駛室寬度為2495mm高度為3560mm，外觀和小改款之后的J6車型無(wú)異。

高頂駕駛室雙臥鋪設(shè)計(jì)。

采用4×2驅(qū)動(dòng)模式，軸距為3600mm，此款車型的自重為7505kg。

轉(zhuǎn)向橋和驅(qū)動(dòng)橋均為解放自產(chǎn)，后橋速比為：3.583，配合12檔變速箱，最高車速可在100km以上，完全能夠達(dá)到用戶對(duì)時(shí)效的要求。

后橋帶有橫向穩(wěn)定拉桿，采用輕量化設(shè)計(jì)車架。

驅(qū)動(dòng)橋采用分體式擋泥板，尾燈架經(jīng)過經(jīng)過改進(jìn)，提高了使用壽命。

我們繼續(xù)通過實(shí)拍圖來解讀一汽解放J6精裝版。

全車標(biāo)配米其林295/80R22真空胎，全車依舊采用鼓式剎車，如果能夠選配全車盤剎的話，可以進(jìn)一步降低車輛的自重，而且制動(dòng)效果也會(huì)更好。

發(fā)動(dòng)機(jī)采用一汽錫柴CA6DM2-42E4發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱是國(guó)內(nèi)的明星機(jī)型，在廣大解放用戶中擁有著良好的口碑，4×2的車型搭配420PS發(fā)動(dòng)機(jī)，這就是為了適應(yīng)未來物流市場(chǎng)的趨勢(shì)。

駕駛室頂部帶有遮陽(yáng)導(dǎo)流罩，在正中央的位置還有三個(gè)行車燈。

前保險(xiǎn)杠采用三段式分體設(shè)計(jì)，大燈組的造型從開始以來一直就沒有什么變化，包括小改款的車型，也是以內(nèi)飾改動(dòng)為主。

保險(xiǎn)杠的下部帶有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，前橋帶有橫向穩(wěn)定拉桿，提高了車輛的操控性。

駕駛室兩側(cè)后視鏡采用手動(dòng)調(diào)節(jié)。

副駕駛一側(cè)后視鏡和車前照地鏡。

在大燈組和駕駛室本體之間，帶有黑色的塑料裝飾條。

副駕駛一側(cè)大燈組和前霧燈。

我們繼續(xù)通過實(shí)拍圖來解讀一汽解放J6精裝版的各個(gè)細(xì)節(jié)。

精裝版車型的前面罩也需要拉動(dòng)駕駛室內(nèi)開關(guān)才能夠打開，駕駛室采用前減震器后氣囊減震結(jié)構(gòu)。

剎車總泵和離合器總泵。

駕駛室前減震器，前部線束的捆扎工藝相比于以往的車型有所改進(jìn)，這樣的改進(jìn)目的在于，即便是長(zhǎng)時(shí)間使用之后，線束也不會(huì)產(chǎn)生進(jìn)水進(jìn)灰塵的現(xiàn)象，而現(xiàn)在的J6系列車型在長(zhǎng)時(shí)間使用之后，部分線路會(huì)出現(xiàn)磨損現(xiàn)象。

前面罩中部是巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱水箱和空調(diào)中冷器。

室內(nèi)換氣窗和車輛電路的線束盒。

副駕駛一側(cè)駕駛室減震器旁的車輛電路，從圖中看包裹的確實(shí)緊密。

高頂駕駛室側(cè)面，很多J6的用戶后期都會(huì)自己加裝駕駛室側(cè)面導(dǎo)流罩。

駕駛室采用三級(jí)蹬車踏板，帶有打孔防滑結(jié)構(gòu)，側(cè)面輪眉上帶有轉(zhuǎn)向燈。

前輪內(nèi)側(cè)帶有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，一方面是可以防止污水灰塵濺到發(fā)動(dòng)機(jī)本體上，另外一方面可以適當(dāng)?shù)慕档桶l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音，提高舒適性。

前橋減震器采用薩克斯品牌，這可是ZF旗下的產(chǎn)品，同樣是減震器，采購(gòu)價(jià)格可相差很大，ABS電磁閥采用威伯科品牌，這就是品質(zhì)。

前輪上方穿過車架的線路，外層帶有保護(hù)套，并且用扎帶捆扎緊密。

我們繼續(xù)通過實(shí)拍圖來解讀一汽解放J6精裝版的各個(gè)細(xì)節(jié)。

駕駛室左側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器，蓄電池箱和儲(chǔ)氣罐。

駕駛室下方發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的尿素傳感器，從圖中看，駕駛室后減震氣囊和排氣管靠的有點(diǎn)近。

隱藏在四回路閥后部的雙級(jí)柴慮，采用的是曼胡品牌的產(chǎn)品。

尿素罐采用黑色塑料材質(zhì)，容積為38L，尿素泵隱藏在尿素罐的內(nèi)側(cè)。

驅(qū)動(dòng)橋采用康邁輪轂總成，使得這款解放498沖焊橋的使用壽命更長(zhǎng)，同時(shí)也能夠滿足用戶對(duì)效率和時(shí)效的要求。

驅(qū)動(dòng)橋擋泥板采用的普通分體式結(jié)構(gòu)。

解放498沖焊橋，在換裝了康邁輪轂總成之后，品質(zhì)有了新的提高。

后部車架內(nèi)側(cè)。

后橋剎車?yán)^動(dòng)閥和ABS電磁閥布置在車架左側(cè)。

就連車架左后部?jī)?nèi)側(cè)的電路，外側(cè)也帶有保護(hù)層。

車架右后部?jī)?nèi)側(cè)的電路，全部都是雙層包裹。

尾燈的使用壽命一直是國(guó)內(nèi)商用車的短板，期待這款精裝版車型的尾燈能夠有好的表現(xiàn)。

我們繼續(xù)通過實(shí)拍圖來解讀一汽解放J6精裝版的各個(gè)細(xì)節(jié)。

隨著技術(shù)的進(jìn)步，鼓剎的占有率會(huì)逐步降低，期待解放也早日把全車盤剎的車型導(dǎo)入市場(chǎng)銷售。

車架右側(cè)600L容積的油箱，具有超強(qiáng)的續(xù)航里程。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道隱藏在右側(cè)駕駛室的后部。

車輛外置儲(chǔ)物箱也位于駕駛室右側(cè)，印象中所有的J6車型都只有一個(gè)右側(cè)外置儲(chǔ)物箱。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道固定在右側(cè)車架上方，內(nèi)側(cè)就是錫柴CA6DM2發(fā)動(dòng)機(jī)。

右前橋內(nèi)側(cè)。

右前橋內(nèi)側(cè)的車輛線束包裹緊密。

駕駛室左側(cè)后部為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液水箱，右側(cè)為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道和空濾，駕駛室后部開有后視窗，對(duì)于經(jīng)常使用箱式掛車的用戶來說后視窗的作用不大，而且在空車頭行駛的時(shí)候還得擔(dān)心驅(qū)動(dòng)橋帶起的異物打爛后視窗。

駕駛室下部掛車連接橋架。

車架左側(cè)帶有蹬車踏板和扶手，即便是這樣，蹬車也不是很方便。

車架右側(cè)油箱俯視圖。

備胎放置在鞍座前部，鞍座采用JOST品牌。

鞍座后部布置細(xì)節(jié)，所有橫穿車架的線路，下方都有橋架固定，扎帶捆扎的也非常緊密。

除了前面提到的車身細(xì)節(jié)之外，這款錫柴的發(fā)動(dòng)機(jī)也做了二十余項(xiàng)改進(jìn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)發(fā)電機(jī)。

尿素傳感器。

發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)渦輪增壓器。

一汽錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)全貌。

翻起駕駛室之后，轉(zhuǎn)向機(jī)油壺沒有任何油跡，在以前實(shí)拍過的幾臺(tái)解放J6車型上，轉(zhuǎn)向機(jī)的油壺可都是油跡斑斑。

我們繼續(xù)通過實(shí)拍圖來解讀一汽解放J6精裝版的觀察鏡及減震氣囊。

副駕駛一側(cè)后視鏡。

副駕駛一側(cè)車門照地鏡。

車前補(bǔ)盲鏡視野。

駕駛室上部的遮陽(yáng)板。

上圖為解放J6精裝版駕駛室左后側(cè)減震氣囊。

這一張圖片為解放J6普通版駕駛室左后側(cè)減震氣囊。

上圖為解放J6精裝版雙級(jí)曼胡油濾。

此圖為解放J6普通版單級(jí)油濾。

上圖為解放J6精裝版右前輪內(nèi)側(cè)布線。

此圖為解放J6普通版右前輪內(nèi)側(cè)布線。通過三個(gè)不同位置的對(duì)比，大致可以看出精裝版車型的改進(jìn)之處。

最近幾年國(guó)內(nèi)經(jīng)常接觸的這幾個(gè)商用車產(chǎn)品，其實(shí)一直都在進(jìn)步當(dāng)中，解放J6也不例外，從小改款車型的推出就可以看出，解放一直在努力的改進(jìn)J6車型，使得其能夠滿足更多用戶的需求，有些小毛病和小問題的修改可能牽一發(fā)而動(dòng)全身，即便是做好了修改之后，也需要長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試來驗(yàn)證，這在無(wú)形中也使得大家對(duì)解放的印象變成了高高在上不聽用戶的意見，其實(shí)這也存在著一定的誤解。

目前這款精裝版車型在細(xì)節(jié)上做出了不小的改進(jìn)，但是這款車型并不是J6的終點(diǎn)，而是另外一個(gè)新的起點(diǎn)，在經(jīng)過用戶的使用之后，把相應(yīng)的信息反饋給廠家，期待再次基礎(chǔ)上能夠繼續(xù)改進(jìn)，使得J6車型更加盡善盡美，在那時(shí)在推出精裝版的車型，定會(huì)獲得更好的市場(chǎng)反饋，所以在這里還請(qǐng)諸位卡友耐心等待，解放不會(huì)讓大家失望。

我們繼續(xù)通過實(shí)拍圖來解讀一汽解放J6精裝版的各個(gè)細(xì)節(jié)。

駕駛室下部帶有隔音棉，不過在翻起駕駛室之后，換擋桿依舊是裸露在外，長(zhǎng)時(shí)間的使用之后，換擋座的密封效果會(huì)有所下降。

大面積的降噪隔音棉使用，在加速發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)的護(hù)板，能夠有效的降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音提高駕駛室舒適性，可惜的就是換擋桿這個(gè)位置的設(shè)計(jì)，降低了隔音效果。

解放J6精裝版車型才用了深色內(nèi)飾，轉(zhuǎn)向柱的調(diào)節(jié)依舊采用的是機(jī)械調(diào)節(jié)，現(xiàn)在主流車型都配置為氣動(dòng)調(diào)節(jié)，期待早日做出改進(jìn)。

車門帶有照地?zé)簦囬T下擺遮擋住第一級(jí)蹬車踏板。

駕駛員一側(cè)內(nèi)飾全貌。

副駕駛一側(cè)車門內(nèi)飾板。

副駕駛一側(cè)三級(jí)蹬車踏板。

副駕駛一側(cè)內(nèi)飾全貌。

駕駛員一側(cè)工作區(qū)全貌。

副駕駛一側(cè)休息區(qū)全貌。

中控臺(tái)全貌，新款的J6車型和老款相比最大的改進(jìn)就是駕駛室儀表臺(tái)降低高度和重新設(shè)計(jì)了造型，人機(jī)工程更加的科學(xué)合理。