近日,由所托瑞安科技集團(以下簡稱所托瑞安)聯(lián)合杭州市臨安區(qū)人民政府共同主辦、青山湖科技城管委會與高工智能汽車承辦、Mobileye與東方蜂巢(DFFC)協(xié)辦的“2020青山湖峰會暨商用車智能駕駛生態(tài)大會”圓滿落幕。

領(lǐng)導(dǎo)嘉賓合影

作為此次活動的主辦方之一,所托瑞安一直致力于做好智能駕駛安全普及,專注于商用車主動安全和智能駕駛技術(shù)及產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化,用科技保障安全、服務(wù)社會、秉承初心。

所托瑞安憑借獨特的技術(shù)優(yōu)勢以及模式創(chuàng)新,不僅成為了中國唯一擁有感知、控制、執(zhí)行和物聯(lián)網(wǎng)模塊全技術(shù)鏈的安全駕駛公司,還是全球首家通過中國JT/T1242標(biāo)準(zhǔn)測試的AEB系統(tǒng)提供商,也是國內(nèi)最早通過歐盟標(biāo)準(zhǔn)ECE-R131的AEB系統(tǒng)提供商,引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定。

全方位布局商用車智能駕駛生態(tài)

隨著新一代信息技術(shù)、人工智能等技術(shù)的飛速進(jìn)展,全球汽車產(chǎn)業(yè)也正處于深度變革期,智能駕駛時代已來臨。根據(jù)羅蘭貝格的預(yù)測,2030年全球自動駕駛車端系統(tǒng)的市場規(guī)模將從2020年的1138億美元增長到約5000億美元,年均復(fù)合增長率高達(dá)16%。與此同時,麥肯錫預(yù)計,2030年中國智能駕駛汽車的總銷售額將達(dá)到2300億美元,中國未來有望成為全球最大的智能駕駛市場,未來增長潛力巨大。

所托瑞安作為一家專注于商用車安全駕駛技術(shù)研發(fā)與社會責(zé)任雙向并重的科技型企業(yè),早早布局智能駕駛領(lǐng)域,并探索出一條兼具商業(yè)生態(tài)與社會安全的循環(huán)發(fā)展之路。

長遠(yuǎn)發(fā)展方面,每個生態(tài)成員在產(chǎn)業(yè)鏈條中找準(zhǔn)定位、溝通交流、借力發(fā)展,以共生和協(xié)同,方能成就著偉大企業(yè)的生生不息。所托瑞安創(chuàng)始人兼董事長劉宗剛在峰會中發(fā)表了深刻的見解:“企業(yè)和生物一樣,沒有任何一家可以獨善其身、封閉發(fā)展。企業(yè)與企業(yè)、與外部環(huán)境之間,支撐共存、協(xié)同競爭,構(gòu)建著良性的生態(tài)環(huán)境。不尊重、不參與到生態(tài)環(huán)境中,必然被孤立,甚至被淘汰。”所托瑞安作為立足安全駕駛和保險科技模式創(chuàng)新的平臺級公司,力求通過本次峰會,匯集行業(yè)力量,暢通產(chǎn)業(yè)鏈條,推動一個開放包容、互利共贏、務(wù)實有用的智能駕駛生態(tài)平臺的形成和發(fā)展。

技術(shù)方面,經(jīng)過六年的技術(shù)沉淀,所托瑞安的安全駕駛硬件已囊括感知、控制、執(zhí)行和物聯(lián)網(wǎng)等核心模塊,逐漸完成自動駕駛?cè)夹g(shù)鏈布局。而將該硬件搭載在開放式的車規(guī)級平臺上(該平臺芯片是車規(guī)級里最先進(jìn)芯片之一)進(jìn)行實際產(chǎn)業(yè)化落地應(yīng)用的設(shè)計,更是讓所托瑞安在中國本土復(fù)雜路況大背景下積累了海量運行數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)算法的優(yōu)化更適合中國路況,制動效果更加線性和平緩,也為其打造完整的智能駕駛解決方案提供了更多依據(jù)。

此外,據(jù)所托瑞安創(chuàng)始人兼CEO徐顯杰透露,所托瑞安已經(jīng)搭建了智能駕駛載體平臺——全模塊智能線控底盤。未來一段時間將聚焦于解決商業(yè)車保險行業(yè)的痛點——因商用車事故風(fēng)險率高、賠付金額大、商用車險承保業(yè)務(wù)持續(xù)虧損等原因,導(dǎo)致保險公司拒絕為部分商用車提供服務(wù),進(jìn)一步導(dǎo)致商用車隊經(jīng)營風(fēng)險增加,造成了商用車經(jīng)營者和保險企業(yè)的兩難局面。

所托瑞安創(chuàng)始人兼CEO徐顯杰

基于此背景,事故風(fēng)險管控已成為商用車保險領(lǐng)域的核心問題,保險企業(yè)也在積極探索新的解決辦法,而商用車生態(tài)鏈也需要更完善的行業(yè)發(fā)展新模式。

據(jù)《某客戶2018年安全生產(chǎn)報告》顯示:裝載所托瑞安主動安全設(shè)備,并正常開啟的車隊,事故率降低75%,事故損失降低49%,同期保險凈賠付從85%下降到34%。對于保險和物流行業(yè)來說,引入所托瑞安智能駕駛方案,在降低經(jīng)營風(fēng)險、提高駕駛安全系數(shù)的同時,能夠更高效地實現(xiàn)商用車“保險理賠”。

所托瑞安的一站式安全駕駛方案,成功解決了商用車險業(yè)務(wù)發(fā)展與盈利能力之間的矛盾,助力保險企業(yè)進(jìn)入商用車市場的同時,進(jìn)一步實現(xiàn)了商業(yè)車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的多方共贏。

據(jù)悉,所托瑞安已經(jīng)與全球最大的再保險公司Munich Re GROUP進(jìn)行戰(zhàn)略合作,針對商用車保險頑疾,聯(lián)合打造精準(zhǔn)經(jīng)營新模式。由慕尼黑再保險與所托瑞安共同向終端客戶低成本提供AEBS主動安全裝備,實現(xiàn)AEBS主動安全裝備在存量后裝市場上大批量普及和應(yīng)用,用科技保障駕駛安全,把高風(fēng)險車輛轉(zhuǎn)化成價值客戶,開啟傳統(tǒng)保險與智能科技協(xié)同發(fā)展、保險風(fēng)險主動管理的新時代。

讓技術(shù)更有“溫度”,讓社會更有“安全感”

隨著智能駕駛時代的來臨,全球汽車企業(yè)和科技企業(yè)已展開賽跑,應(yīng)用場景已成為智能駕駛最核心的發(fā)展條件,加上ADAS及V2X等相關(guān)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的快速落地,商用車將迎來新一輪的智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及車路協(xié)同的技術(shù)落地爆發(fā)期,芯片、算法、感知、控制等領(lǐng)域上下游產(chǎn)業(yè)鏈也將進(jìn)行全新的資源配置及整合。

對于一家以安全駕駛為己任的企業(yè)而言,只有先進(jìn)技術(shù)和資源整合下的生態(tài)發(fā)展,還不足以達(dá)到企業(yè)發(fā)展的目標(biāo),所托瑞安作為整個商用車生態(tài)鏈的領(lǐng)頭羊,始終將共建“安全?互聯(lián)?共生”的愿景放在首位,希望通過技術(shù)創(chuàng)新、融合共生、價值共享等渠道,讓技術(shù)更有“溫度”,給予社會更多“安全感”。