近兩年隨著GB1589新國(guó)標(biāo)的穩(wěn)步實(shí)施，也使得混凝土攪拌車(chē)型也迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。不過(guò)總體看來(lái)，現(xiàn)有歐洲同類(lèi)車(chē)型在節(jié)能減排、輕量化、底盤(pán)配置方面為國(guó)產(chǎn)商用車(chē)企業(yè)未來(lái)創(chuàng)新發(fā)展提供可行參考。

▎環(huán)保節(jié)能：

節(jié)能減排一直是國(guó)產(chǎn)商用車(chē)企業(yè)探索未來(lái)發(fā)展非常重要的一個(gè)方向，特別是在現(xiàn)有柴油價(jià)格持續(xù)走低的情況下，現(xiàn)有環(huán)境中選擇LNG或者CNG清潔燃料對(duì)于這類(lèi)短途運(yùn)輸車(chē)輛來(lái)講其經(jīng)濟(jì)性并不能得到充分體現(xiàn)，因而環(huán)保節(jié)能的重任仍以柴油車(chē)型為基礎(chǔ)。

2016年中聯(lián)重科控股下的CIFA建筑工程設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)推出一款采用插電式混合動(dòng)力的混凝土攪拌車(chē)。該車(chē)型作為世界同類(lèi)車(chē)型在節(jié)能減排的一次創(chuàng)舉，攪拌罐體的轉(zhuǎn)機(jī)由鋰電池組提供可靠動(dòng)力，可以在混凝土運(yùn)輸過(guò)程、等待配載期間進(jìn)行充電。

在歐洲商用車(chē)企業(yè)減少噪音、污染物排放以改善空氣質(zhì)量作為合法上路的必要前提，因此取消柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為轉(zhuǎn)機(jī)提供動(dòng)力的情況下，車(chē)輛油耗降低30%，碳排放減少20％，噪音降低至10分貝。

CIFA推出的這款混凝土泵車(chē)是封閉空間內(nèi)混凝土鑄件的理想解決方案，例如修建隧道，在隧道中使用電動(dòng)機(jī)使用情況下達(dá)到零排放標(biāo)準(zhǔn)，為工作人員提供更好的工作環(huán)境。

容量為90kw的鋰離子電池滿(mǎn)足4次混凝土轉(zhuǎn)運(yùn)工作，功率220Kw的高速直流充電系統(tǒng)可以在18分鐘內(nèi)完成充電工作；標(biāo)準(zhǔn)交流供電系統(tǒng)可以在4小時(shí)內(nèi)通過(guò)工業(yè)插座完成供能。

▎輕量化：

CIFA除了在節(jié)能減排方面具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)外，同時(shí)也在罐體輕量化方面做出貢獻(xiàn)。這款名為SL9系列的9立方米車(chē)型在攪拌容積（6.5m3）、便捷維護(hù)、攪拌機(jī)支架材質(zhì)等方面得到改善。

這款罐體根據(jù)不同位置的受力情況由不同厚度的耐磨材料制成，特別是在最易受到混凝土腐蝕作用的罐體中心部位融入了耐久度極佳的3mm鋁合金襯板。

內(nèi)部螺旋結(jié)構(gòu)采用了質(zhì)量更輕，硬度更好的450HB型鋼制葉片，獲得更大攪拌容積的同時(shí)更低重心為車(chē)輛提供更好穩(wěn)定性。  

目前CIFA上裝的這款SL9輕量化罐體攪拌車(chē)整備質(zhì)量可以控制在15.5噸，混凝土承載量可達(dá)16.5噸的情況下滿(mǎn)足歐洲各個(gè)國(guó)家和地區(qū)普遍執(zhí)行的4軸載貨車(chē)最大限重32噸的硬性要求。

當(dāng)下國(guó)內(nèi)同類(lèi)車(chē)型輕量化混凝土攪拌車(chē)最低整備質(zhì)量可以達(dá)到16.5噸，主要重載部件出現(xiàn)在罐體以及其他相關(guān)輔助部件上大量硬質(zhì)鋼材。在未來(lái)輕量化車(chē)型推出的過(guò)程中，保證安全性的前提下采用更為安全可靠的合金/鋁合金部件也是上裝企業(yè)創(chuàng)新的基準(zhǔn)點(diǎn)。

▎通過(guò)性有待提升：

目前國(guó)產(chǎn)10-12立方米大噸位混凝土攪拌車(chē)主要以傳統(tǒng)底盤(pán)配置的8x4車(chē)型為主，這類(lèi)車(chē)型在城市建筑區(qū)域下的通過(guò)性比起常見(jiàn)的6x4車(chē)型轉(zhuǎn)彎半徑增加3m。

意味著雙向兩車(chē)道的路況下轉(zhuǎn)彎會(huì)變得更加繁瑣，因而不少企業(yè)在犧牲運(yùn)輸能力的情況下購(gòu)置6x4載貨底盤(pán)上裝的同類(lèi)車(chē)型。

隨著國(guó)產(chǎn)卡車(chē)制造能力的提升，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向車(chē)橋的載貨底盤(pán)不只在進(jìn)口車(chē)型中出現(xiàn)。2016年中國(guó)重汽供應(yīng)香港市場(chǎng)的渣土車(chē)型便采用了該配置的10x4載貨底盤(pán)，主要考慮到在保證載貨能力的前提下使得車(chē)輛在狹窄路況下的出色通過(guò)能力有著可靠保障。

國(guó)產(chǎn)重型載貨底盤(pán)除了針對(duì)隨車(chē)吊這特種車(chē)型運(yùn)需配置5軸底盤(pán)之外，其余車(chē)型通常采用8x4驅(qū)動(dòng)形式，在此情況下國(guó)產(chǎn)底盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)可以在車(chē)橋布局方面進(jìn)行創(chuàng)新。

據(jù)了解在歐洲工程車(chē)輛市場(chǎng)中，針對(duì)部分行駛區(qū)域狹窄的情況下自卸車(chē)型、混凝土攪拌車(chē)型均推出采用了前后轉(zhuǎn)向+中間驅(qū)動(dòng)的車(chē)橋布局的8x4車(chē)型，最后一組隨動(dòng)轉(zhuǎn)向車(chē)橋通過(guò)減小轉(zhuǎn)彎角度獲得最大限度的通過(guò)能力。

以前不久沃爾沃發(fā)布的新款FMX系列車(chē)型為例，針對(duì)散裝物料運(yùn)輸領(lǐng)域推出的這款采用隨動(dòng)轉(zhuǎn)向車(chē)橋的車(chē)型很明顯比起傳統(tǒng)8x4車(chē)型轉(zhuǎn)彎能力方面更具優(yōu)勢(shì)，這種車(chē)型在歐洲最大承載質(zhì)量仍為32噸，并沒(méi)有因?yàn)檐?chē)橋布局的差異而減少荷載水平。

在這類(lèi)工程車(chē)輛經(jīng)常出現(xiàn)的狹窄街道中具有更為明顯的通過(guò)性?xún)?yōu)勢(shì)，駕駛員對(duì)整車(chē)操控性的提升也是安全性行車(chē)的重要表現(xiàn)。

▎編后語(yǔ)：

未來(lái)國(guó)產(chǎn)混凝土攪拌車(chē)的成熟化發(fā)展一定要根據(jù)現(xiàn)有基礎(chǔ)水平上進(jìn)行創(chuàng)新，在滿(mǎn)足現(xiàn)有制造能力的基礎(chǔ)上推出高效節(jié)能、輕量化堅(jiān)固部件，為多元化底盤(pán)的推出奠定基礎(chǔ)。