1、電源車

車輛符合GB 7258-2012  機動車運行安全技術條件、QC/T 252-1998  專用汽車定型試驗規程和《

實施汽車強制性項目檢驗和定型試驗規程的規范要求》等國家標準的相關規定；主要選用成熟定型的

東風、五十鈴、沃爾沃依維柯、陜汽、重汽、北奔、紅巖等汽車底盤進行改裝；車輛裝備可滿足海運、

陸運（鐵路、公路）、空運（運輸機、直升機）等多種運輸模式。

2、特種車輛

應急通訊指揮車、應急搶修救援車、光源車、充電車、野戰工程作業車、住宿辦公車等。

*航空充電車--用于伴隨保障、作戰、執行重大任務供電和充電保障

*光源與電源保障車--用于供電、照明及強光干擾

       使用東風國V排放25噸底盤車，適用于800kw~1100kw發電機組，整車具備工信部公告、免稅目錄、3C證書

、國家環保目錄。具有良好的越野性和對各種路面的適應性，適應于全天候的野外露天作業，具有整體性能穩定可

靠、操作簡便、噪音低、排放性好、便于維護等特點，能很好的滿足戶外作業和應急供電需要。電力、移動、電信

、聯通、水利、廣電、礦山、油田、市政、機場等行業，作為應急、保障電源或生產電源。

 出線電纜系統

電源車的動力電纜選用YC 系列重型橡套軟電纜, 長度為50 m, 以滿足各種特殊應用場合應急供電的需要。收放電

纜可選用電動或手動控制。

機組減震

電源車選用由專利技術制造的橡膠減震墊進行減震。減震墊由碗形上蓋板和漏斗形底板中間夾橡膠材料組成。這

種結構具有較高的承載能力和較低的剛度和較大的阻尼比。減震墊在震動時不容易引起共振, 而較大的阻尼比使震

動很快衰減。當極端情況下橡膠墊遭到破壞, 機組也不會因橡膠墊損壞而造成結構破壞。

降噪技術

一般柴油發電機組工作時的噪聲在110 dB 左右。移動應急電源車的進、排風窗結構采用專利技術設計。在滿足機

組排風量、不影響機組功率輸出和溫升要求的前提下, 進、排風窗采用氣彈簧開啟, 窗戶里面用一組吸音擋板作降噪

處理, 結構簡單, 既能最大限度保證機組的有效進排風量, 又能滿足降低噪聲的要求。電源車的排煙系統采用一個阻

性消聲器和一個抗聲器的組合, 能使排煙噪聲降低35~ 40 dB ( A) 。車廂側板根據噪聲要求用厚度50~ 100 mm 的

吸音棉充填, 在所有門窗內安裝有橡膠密封條, 收到好的隔音降噪效果。電源車經降噪處理后, 其滿載工作時距車廂1 

m 的平均噪聲水平在72 dB( A) 左右。性能明顯優于國內其他同類產品。

車載可升降照明系統

針對工程搶險用電和照明的需要, 增設了升降照明燈，照明燈完全升起時能在5 級風的環境下正常工作。可在地面

用遙控器控制照明燈的開、關、升、降和旋轉。

內裝式電動電纜絞盤

電源車設計采用了一種內裝式電動電纜絞盤的專利技術。內裝式電動電纜絞盤把電動機和減速器裝進電纜絞盤繞

線滾筒里面, 使整體結構簡單、緊湊, 同時使幾個電纜絞盤并列工作變得容易布置。電纜絞盤可根據不同規格電纜

收放的要求選用不用的變速比, 可以達到最佳的工作效果, 能安全快速地完成動力電纜的接駁作業。電動電纜絞盤

可外接變頻器和工業遙控器實現變頻無級調速和無線遙控操作。以往盤50 m 的電纜需2 個人用0. 5 h 的時間, 現

在一個人10 min 就能完成。