高端輕卡高速發(fā)展的主客觀動因

縱觀近二年在輕卡領(lǐng)域，各主流和原先的乘用車企業(yè)（東風(fēng)鄭州日產(chǎn)）以及一汽與通用合資后商用車公同都已進(jìn)入或擬準(zhǔn)備進(jìn)入高端輕卡市場，似乎有一種欲將低端輕卡甩給一些由原農(nóng)用車升級而來的準(zhǔn)輕卡車企，進(jìn)而爭先恐后地進(jìn)入中、高端輕卡領(lǐng)域分一杯羹。

盡管在中國市場上高端輕卡的年銷量還比較少，大約有10萬輛以下的需求空間，但相對于中、低端輕卡的微薄利潤來說，高端輕卡的較高利潤是其各車企進(jìn)入的主要誘因和動力。為此，今年以來東風(fēng)柳汽、鄭州日產(chǎn)、慶鈴、江淮、江鈴、福田等車企，一個個磨刀霍霍，爭先恐后殺入高端輕卡領(lǐng)域，一時間輕卡市場硝煙彌漫，預(yù)期競爭的高峰期將在2010年達(dá)到峰值期。

汽車與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展息息相關(guān)。從今天我國社會與汽車市場發(fā)展的差異化狀態(tài)看，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，農(nóng)村城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)及一些中心特大型城市衛(wèi)星城的星羅棋布建立，將會帶來如下方面的積極因素：其一輕卡市場正面臨著一輪新的消費(fèi)升級，用戶的購買力提升，能消費(fèi)得起更高品質(zhì)的產(chǎn)品；其二城鄉(xiāng)道路水平不斷完善，輕卡運(yùn)輸?shù)呢浳锔郊又瞪仙p卡的使用范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大；其三輕卡同質(zhì)化的競爭也將轉(zhuǎn)向差異化的競爭方向發(fā)展，如向?qū)Ｓ密嚒杰嚒⒆孕盾嚢l(fā)展和轉(zhuǎn)化。預(yù)期這些差異化車型，已成為眾多輕型車廠商追逐的重點(diǎn)。這些就為高檔輕卡提供了更好的使用環(huán)境，特別是為環(huán)保、快捷、安全、的城市物流用車與各行業(yè)專用車提供了客觀上的需求，高端輕卡因此異軍突起。

計重收費(fèi)與國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，刺激輕卡消費(fèi)從低檔經(jīng)濟(jì)型向大噸位、動力強(qiáng)勁、高速重載的高檔車型轉(zhuǎn)變.透過今年輕卡產(chǎn)品發(fā)展趨勢不難發(fā)現(xiàn)：2010年的我國輕卡的增量結(jié)構(gòu)將會發(fā)生明顯變化，輕卡正向新材料、輕量化、數(shù)字化、智能化、舒適化、功能多元化和人性化方向發(fā)展，主要體現(xiàn)為低噪聲、安全可靠耐用、易維修、節(jié)能低排放以及新能源的使用，將成為未來輕卡研發(fā)的趨勢。在產(chǎn)品設(shè)計上，采用高強(qiáng)度的鉚接大梁和抗腐蝕車架等等，這些新設(shè)計可以有效增強(qiáng)車輛在高速行駛中的穩(wěn)定性與安全性。在動力系統(tǒng)上，一些新銳產(chǎn)品采用了增壓中冷裝置，即優(yōu)化改善了燃燒性能，使發(fā)動機(jī)的性能與燃料經(jīng)濟(jì)性得到很大的提高，這提高了發(fā)動機(jī)與整車的匹配性，使得車輛的動力輸出更為強(qiáng)勁、加速性好。

與此同時，在政策法規(guī)上，計重收費(fèi)、國Ⅲ環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施以及《輕型商用車輛燃料消耗量限值》標(biāo)準(zhǔn)的推出，是刺激輕卡產(chǎn)品從低端經(jīng)濟(jì)型向大噸位、動力強(qiáng)勁的高速重載高端車型轉(zhuǎn)變的重要原因。二級、三級市場上的中卡份額，將逐漸被配置高且更省油的大噸位輕卡代替。在市場層面上，目前，四輪農(nóng)用車（低速汽車）市場已經(jīng)逐漸擴(kuò)大到了低端輕卡及低端中卡的市場份額，競爭鋒芒畢露，一些主流輕卡車企的低端低噸位級無以抵御，被逼從二、三級市場撤退城市，進(jìn)而轉(zhuǎn)向中高端、高端輕卡。

眾所周知，高端輕卡比普通的輕卡產(chǎn)品更具有技術(shù)的先進(jìn)性，燃油的經(jīng)濟(jì)性、排放的環(huán)保性以及質(zhì)量的可靠性。而從車輛的整個生命周期來看，高檔輕卡雖然購車時一次性的投入比較高，但卻也物有所值，它不但可以節(jié)省很多的維修費(fèi)、燃油費(fèi)和誤工費(fèi)，綜合的使用成本也明顯低于中高檔以下的輕卡產(chǎn)品。目前，高端用戶集中在幾個層面：公用事業(yè)例如電力、郵政、通信等部門；高端物流用車?yán)缈爝f公司等；大型企業(yè)例如家電、鋼鐵以及軍隊軍警用車等。

長期以來，中國高端輕卡在技術(shù)上停留于上世紀(jì)90年代末期，和轎車與全球同步形成強(qiáng)烈反差，無論技術(shù)層面還是產(chǎn)品理念，均落后國際先進(jìn)水平近10年。今天，隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展及消費(fèi)者需求不斷提升，客觀上要求商用車必須盡快改變這種落后局面。目前，輕卡向高技術(shù)方向發(fā)展、走轎車化內(nèi)飾與配置路線的趨勢已經(jīng)越來越明顯。如寬駕駛室、長車身、加強(qiáng)型底盤、大動力、高速重載的高端輕卡已經(jīng)成為未來市場的主流產(chǎn)品。而人性化設(shè)計和舒適性配置的應(yīng)用，也讓中高端輕卡的性價比不斷提升。