夏天氣溫炎熱,是冷鏈運輸的旺季。許多經營冷藏車的卡友一年中最忙的季節到來了。因為普貨運輸不景氣,還有很多本來從事普貨運輸的卡友選擇買冷藏車,投身冷鏈運輸。

保溫車裝配制冷裝置后,就變成了冷藏車。目前,國內冷藏車的廂體結構大體有2種;板塊拼裝結構和整體注入發泡結構,具體的知識我們在以后的文章中還會詳細說明。雖然不同的冷藏車采用的廂體結構有所差異,但其最終目的都是使廂體具備很好的密封性和隔熱保溫效果,保證貨物處在一個穩定適宜的溫度環境中

不同貨物對于溫度的要求并不同,而對應的冷機功率也并不同。比如配送冰淇淋等冷凍食品一般要求零下18度的低溫,運輸冷鮮肉要求零下5度,不同新鮮水果蔬菜要求的溫度也不同

對于運輸溫度有特殊要求的疫苗、藥品冷鏈運輸。因此,可以根據貨物溫度要求來選擇深冷機組或者保鮮機組,另外有些貨物在運輸過程中要求制冷機組有除霜功能,


江淮駿鈴5.2米冷藏車(國五柴油單排)燃油/環保/黃牌,整車型號:HFC5091XLCP91K1C6V,底盤型號:HFC1091P91K1C6V,準乘人數3人,康明斯ISF3.8s5154發動機,功率115kw,154馬力,老款駿鈴駕駛室,6檔變速箱,斷氣剎,8.25R16鋼絲胎,空調,方向助力,帶ABS,無電動門窗,無中控鎖,3845軸距,總質量:9390kg,整備質量4300kg,額定載質量4895kg,整車尺寸:7230×2350×3410(mm),廂體內尺寸:5200×2110×2200(mm)

冷藏車對于車輛的發動機要求極高,此次交車的T7H搭載曼技術MC11 440馬力發動機,發動機采用模塊設計,提高了可靠性,降低了事故率。缸體使用蠕墨鑄鐵材料,具有更高的抗拉強度和疲勞極限。曲軸箱和連桿為漲斷式結構,有利于減小軸瓦的磨損,提高其壽命,完全滿足冷藏運輸的動力需要。

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