微名片
手機(jī)版
中文站| 據(jù)外媒報(bào)道 現(xiàn)代摩比斯研發(fā)了一款供插電汽車(chē)使用的車(chē)載雙向充電器。該款雙向車(chē)載充電器（OBC）允許車(chē)輛將電池內(nèi)的電能輸向電網(wǎng)。 車(chē)輛提供的電量可作為家用應(yīng)急電源。若能提供充足的電量，可防止出現(xiàn)大型停電事故（large power outage）。在韓國(guó)，因停電而導(dǎo)致的工業(yè)破壞（industrial damage）較為嚴(yán)重，其造成的經(jīng)濟(jì)損失預(yù)計(jì)達(dá)到6500億韓元/年（約合5.7億美元/年）。 雙向車(chē)載充電器采用了交-直變流器（AC↔DC converter）及升壓/降壓轉(zhuǎn)換器（Step-up / step-down converter），可實(shí)現(xiàn)直流電與交流電的雙向轉(zhuǎn)換，并與電網(wǎng)的壓力與電源頻率（power frequency）同步。 在實(shí)現(xiàn)V2G前，車(chē)輛須先在專(zhuān)用充電站進(jìn)行相關(guān)驗(yàn)證，充電站會(huì)對(duì)車(chē)輛的電量進(jìn)行診斷，確認(rèn)電池組效率（battery efficiency）及電池容量。根據(jù)假設(shè)性情境（hypothetical scenarios）提供最優(yōu)的車(chē)輛到電網(wǎng)（V2G）方案，將仔細(xì)分析電源供給、成本、載荷等客觀(guān)因素。車(chē)輛在收到數(shù)據(jù)信號(hào)后，將根據(jù)既定方案重復(fù)充放電。 現(xiàn)代摩比斯的雙向車(chē)載充電器的尺寸與現(xiàn)代Ioniq的充電器尺寸相同，但其能效得到了提升。此外，其充放電輸出值均達(dá)到了6.6kW，與日本的技術(shù)水平相當(dāng)。 據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，若配置10萬(wàn)輛搭載V2G設(shè)備的車(chē)輛，將能產(chǎn)生500 MW的電量，相當(dāng)于一座火電廠(chǎng)的發(fā)電量。目前，在日本、丹麥、美國(guó)及中國(guó)均有V2G試點(diǎn)項(xiàng)目。 現(xiàn)代摩比斯于2015年參加了由韓國(guó)電力公司（KEPCO）發(fā)起的V2G示范項(xiàng)目，負(fù)責(zé)研發(fā)雙向車(chē)載充電器。現(xiàn)代摩比斯率先在韓國(guó)研發(fā)插電式汽車(chē)雙向車(chē)載充電器，通過(guò)各類(lèi)示范項(xiàng)目驗(yàn)證其安全性能并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)作。 現(xiàn)代摩比斯生態(tài)設(shè)計(jì)部執(zhí)行董事Ahn Byung-ki表示：“據(jù)估計(jì)，2020年將實(shí)現(xiàn)V2G的商業(yè)化運(yùn)作。公司將削減雙向車(chē)載充電器的尺寸，使其縮小一半，并進(jìn)一步降低能量損失率。” 現(xiàn)代摩比斯自2016年起開(kāi)始向現(xiàn)代Ioniq及起亞Niro提供車(chē)載充電器。 |
文章來(lái)源:卡車(chē)之家 如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系QQ2682101 刪除
![食用油43立方[鵝頸]](http://image.zyqc.cn/file/upload/201707/12/16-56-24-70-9472.jpg_middle)
![汽油50.7立方[鵝頸]](http://image.zyqc.cn/file/upload/201707/27/17-06-01-70-9472.jpg_middle)
![煤油46.2立方[直通]](http://static.zyqc.cn/uploads/292/p91151810.jpg)
![47.5立方[鵝頸]鋁合](http://image.zyqc.cn/file/upload/201707/27/17-09-53-46-9472.jpg_middle)
![49立方[直通]鋁合金](http://image.zyqc.cn/file/upload/201707/27/17-16-29-27-9472.jpg_middle)
