單級減速橋：只有車橋中間的橋包里有一組齒輪叫主減速器，車橋的減速速比就是這組齒輪傳動的速比。單級橋的一大特點就是其主減速器的大齒輪直徑比較大，故其橋包較大，因此影響單級橋的通過性 。同時由于其大齒輪直徑較大，從制造技術上講很難承受過大的輸入扭矩。

 

輪邊減速橋：也叫雙級減速橋，比單級橋多了輪邊的一組減速傳動。由于它是通過兩級傳動來實現減速速比的，故其中間的橋包比單級橋的橋包小多了，因此輪減橋的通過性要好多了，并且同樣減速速比的情況下可以承受更大的輸入扭矩。但是由于多了一級傳動，也降低了機械效率，能量損耗比單級橋多，故同比之下油耗要多些。

 

簡單點兒說，單級橋最適合在路況好、不超載的情況下用車；雙級橋適合路況差、常爬坡、重載甚至超載情況下使用車輛。因此，單級橋、雙級橋各有所長，結合自己用車的實際情況選擇車橋即可。

 

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