4月24日,福伊特驅動(中國)“卡安馬”銷售團隊在北京國展中心組織了一場面對用戶的小型產品研討會。“卡安馬”是福伊特針對中國重卡市場的需求單獨開發的一款產品,型號為R115CN。由于在中國生產,成本得以優化,福伊特成熟的技術也能夠滿足中國客戶多樣化的需求。
福伊特事業發展部總經理福和世(Friedrich Fuchs)介紹了福伊特集團的概況,福伊特成立于1867年,是歐洲最大的家族企業之一。集團主要包括能源、燃油與氣體、早知、原材料以及交通運輸與驅動設備等五大市場,液力緩速器屬于福伊特驅動事業部。
福伊特驅動中國公路產品總監安德睿(Anddreas Haseloff)在現場介紹了福伊特液力緩速器的特點以及在中國市場的發展情況。
目前,福伊特已經針對中國卡車市場推出了“卡安馬”系列液力緩速器,在去年的時候已經有過詳細的報道以及路試報告。
不再為下坡擔憂 福伊特液力緩速器介紹
目前,福伊特也已經與國內多家主車生產廠商進行合作,已經有多家裝有福伊特液力緩速器產品,包括福田、東風、一汽解放(青島)、中國重汽、北奔、陜汽、華菱等,在今年的北京車展上,一臺北奔V3正是裝了福伊特液力緩速器。并聯式液力緩速器相比串聯式重量輕、效率更高,同時可以留出變速箱取力器接口的位置,讓工程車輛也可以安裝。
福伊特傳訊經理姜韞寧介紹了福伊特中國發展戰略,早在1966年,福伊特驅動就已經扎根中國,至今已經超過40年,在多個領域與中國客戶建立了良好的長期合作關系,而技術和創新也將是福伊特驅動保持可持續發展的基石。
結束完介紹,福伊特工作人員也回答了現場的幾個問題:
記者:如何確保合作廠商的其他系統零部件質量符合液力緩速器的使用需求?
答:在和廠商合作之前,福伊特會對主要零部件的技術參數提出要求,比如中國重汽就針對福伊特液力緩速器開發了一款新的變速箱,福伊特將變速箱送到德國總部進行了500小時的耐久性試驗,確保質量過關,據了解,現在中國重汽的A7車型已經可以接受市場訂單了。
記者:如何看到法士特等國產品牌的競爭關系?
答:法士特的加入表明液力緩速器市場的發展前景,在歐洲也是有競爭對手的,比如ZF、斯堪尼亞,福伊特與他們最大的不同就是可以裝在別的品牌的變速箱上面。中國卡車市場很大,需要共同把市場做好,做大。
記者:除了和主機廠的合作,如何看待改裝市場?
答:目前已經有在一些地方開展了改裝市場,不過這種市場不會太大,后裝由于條件的限制在質量上無法完全保障,主機廠會在裝配前進行完整的匹配試驗,保證使用效果,另外,后裝由于改動較大,在價格上也不如直接出廠的便宜。